齒輪的失效形式主要有：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑形變形。余弦齒輪泵工作環(huán)境屬于閉式的，因此根據(jù)齒輪泵現(xiàn)場使用情況可以得出齒輪的主要失效形式有輪齒彎曲疲勞折斷和齒面接觸疲勞點蝕兩方面。所以，需要校核余弦齒輪的強度。之前齒輪的強度分析都是根據(jù)經(jīng)驗公式來完成，隨著科技的不斷發(fā)展，計算機技術的發(fā)展，很多與計算機相關的軟件得到了飛速的發(fā)展，現(xiàn)今在受力分析軟件中使用較多的就是有限元分析法。目前，齒輪接觸有限元分析建立在靜力分析基礎上，未考慮動力因素的影響。隨著液壓系統(tǒng)在工程機械中運用逐漸增多，高壓齒輪泵的使用率也隨之增加；但這也要求高壓齒輪泵的性能及其現(xiàn)在推行的降低振動和噪聲污染方面也要做出一定的考察。對高壓齒輪泵進行結構改進，通過分析得出了降低齒輪泵噪聲的一些方法，還有很多的方面沒有考慮全面，要想使圓弧齒輪泵的在振動和噪聲方面有更大的突破，因此需要后續(xù)的研究，主要如下： (1)對高壓齒輪泵進行結構上的改進來降低泵的噪聲，沒有對改進后的結構進一步優(yōu)化設計，得出較優(yōu)的結構。并要通過高壓齒輪泵的工況出發(fā)，在液壓系統(tǒng)中的噪聲也是可以降低高壓齒輪泵的振動和噪聲(相對于結構改進這是從外部條件來考慮)。 (2)由于時間和實驗器材的缺乏，還沒有對改進后的高壓齒輪泵進行試驗研究，在試驗的過程中能夠更好的了解高壓齒輪泵振動和噪聲產生的原因，在對余弦齒輪和漸開線齒輪進行接觸強度的仿真中使用的是理想的模型分析，應該要把這些分析放在工況的條件下進行，這樣得出的結論更為準確。