宿遷隔離墩|宿遷優(yōu)質(zhì)隔離墩價(jià)格|宿遷隔離墩廠家 中通交通


　　被譽(yù)為“省門第一路”的南京機(jī)場高速公路，開通15年來首次進(jìn)行全線改擴(kuò)建施工，將從雙向四車道拓寬到雙向八車道。記者深入工地采訪，感受到施工監(jiān)管者既要確保施工、又要確保安全暢通的獨(dú)運(yùn)匠心。


　　車行在機(jī)場路上，記者不時(shí)看到路兩側(cè)整齊地排放著一種橘黃色長方體塑料墩?！八懈綦x墩，是一種交通隔離防護(hù)設(shè)施。機(jī)場高速全線共布設(shè)了3萬多個(gè)隔離墩，是我們緊急調(diào)集全省10多家生產(chǎn)單位在半個(gè)月內(nèi)擺放到位的?！睂幒悸氛ш?duì)第二大隊(duì)黃永寧大隊(duì)長告訴記者?！斑@種隔離墩里面可注半噸水，能有效吸收車輛撞擊能量，最大限度降低事故傷害?！秉S永寧說。


　　在牛首山河大橋、祿口高架橋等路段，細(xì)心的駕駛?cè)丝梢钥吹?，路兩?cè)是由原混凝土橋欄組成的橋面防護(hù)墻，這是監(jiān)管部門的又一匠心之作。施工人員告訴記者，今年4月，改擴(kuò)建進(jìn)入牛首山河大橋、祿口高架橋等新老橋拼接階段，需要鑿除原橋欄桿。原橋欄桿為混凝土澆筑，強(qiáng)度高，耐撞擊，一旦鑿除，車輛通行至這些路段時(shí)如發(fā)生撞擊，極易從高架橋上墜落。難題如何破解？路政和交警部門一起現(xiàn)場勘查，充分論證后建議施工單位按照一定規(guī)格切割混凝土橋欄，再將每塊重達(dá)3到4噸的橋欄用鐵鏈鏈接，“廢物利用”組成橋面防護(hù)墻。這樣，既加強(qiáng)了橋梁路段的防護(hù)安全，也節(jié)約了成本。


　　監(jiān)管人員還發(fā)揮路域地理熟悉優(yōu)勢，及時(shí)制止施工現(xiàn)場隱患。一次當(dāng)監(jiān)管中隊(duì)巡查至機(jī)場路14公里處時(shí)，發(fā)現(xiàn)有橋墩旋挖機(jī)正在施工。憑多年巡查經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)管人員知道那里埋有一根橫穿高速的燃?xì)夤芫€，如冒然施工挖斷，極易造成重大爆炸事故。監(jiān)管人員立即阻止現(xiàn)場施工，讓施工單位與燃?xì)夤救〉寐?lián)系，成功避免了一次施工事故的發(fā)生。


　　機(jī)場高速改擴(kuò)建施工半年多來，涉及路段沒有發(fā)生一起安全事故或質(zhì)量事故，交通事故也比以前減少。


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